Este glosario es mantenido por el equipo de DaVinci Deluxe · Cloud Edition. Si encuentras un término que nos falta, dínoslo y lo añadiremos.
ECU — Unidad de Control del Motor
La computadora principal del motor del vehículo. Las ECUs ejecutan firmware que DaVinci Deluxe · Cloud Edition lee, modifica y reinstala — aumentando la potencia, eliminando sistemas de emisiones o desbloqueando límites de fábrica.
DTC — Código de Problema de Diagnóstico
Códigos de error estandarizados (P0299, P2002, etc.) almacenados en la ECU cuando se detecta un fallo. DaVinci Deluxe · Cloud Edition lee, decodifica y borra DTCs en todas las principales familias de ECU.
DPF — Filtro de Partículas diésel
Filtro de escape que atrapa el hollín de los motores diésel. A menudo se obstruye después de 200,000 km. DaVinci ofrece soluciones de software DPF off / DPF virtual para uso fuera de carretera y deportivo.
EGR — Recirculación de Gases de Escape
Redirige parte del escape de vuelta a la entrada para reducir las emisiones de NOx. Las válvulas EGR se obstruyen con carbono y reducen la respuesta del motor. EGR off es una de las afinaciones más solicitadas de DaVinci.
AdBlue / SCR — Reducción Catalítica Selectiva
Sistema de tratamiento de gases de escape diésel que inyecta urea (AdBlue) para neutralizar NOx. La eliminación de AdBlue es compatible en DaVinci para uso fuera de carretera y exportación.
Stage 1 — Ajuste de hardware de serie
Un remapeo que utiliza el turbo, inyectores e intake de fábrica — típicamente de +20% a +35% de potencia y par, completamente reversible.
Stage 2 — Ajuste soportado por hardware
Un remapeo que requiere componentes adicionales (downpipe, intercooler, intake). Incrementos de potencia de +40% a +70% sobre serie.
Stage 3 — Ajuste de gran turbo / forjado
Ajustes para pista o carrera que requieren componentes internos forjados y un turbo más grande. Se requiere mapeo personalizado.
Reprogramar — Modificación del mapa del ECU
Cambiar los datos de calibración dentro del ECU para alterar límites de combustible, sobrealimentación, sincronización, lambda y par motor.
OBD-II — Diagnósticos a Bordo 2
El puerto de diagnóstico estandarizado en todos los coches desde 2001 (UE) / 1996 (EE. UU.). Utilizado por DaVinci para leer y escribir muchos ECUs.
CAN bus — Red de área de control
La red interna del vehículo que conecta los ECUs. Los coches modernos tienen múltiples buses CAN (transmisión, carrocería, confort).
K-Line — ISO 9141 / KWP2000
Protocolo de diagnóstico de un solo cable utilizado en coches desde aproximadamente 1995-2008.
BDM — Modo de depuración en segundo plano
Un modo de acceso de bajo nivel al procesador utilizado para leer directamente la memoria protegida del ECU. Utilizado para EDC15/EDC16 de Bosch más antiguos.
Modo de banco — ECU en el banco de trabajo
Lectura/escritura del ECU fuera del vehículo, en el banco. Requerido para algunos ECUs Tricore y para la lectura completa de la familia MED/EDC17.
Modo de arranque — Acceso al bootloader
Un modo del procesador que permite la lectura completa de ECUs bloqueados al utilizar pines específicos. Común en EDC16/MED9 más antiguos.
Tricore — Familia de CPU Infineon TC1xxx
La familia de procesadores utilizada en casi todos los ECUs Bosch MED17/EDC17. DaVinci desbloquea Tricore para lectura/escritura completa.
EDC17 — ECU diésel Bosch
La familia de ECUs diésel dominante de VAG, BMW, Mercedes, PSA, FCA de 2008-2020.
MED17 — ECU de gasolina Bosch
La familia de ECUs de gasolina dominante de VAG, BMW, Mercedes de 2008-2020.
MD1 / MG1 — Nueva generación de Bosch
La moderna familia de ECUs Bosch (2019+) con seguridad reforzada. DaVinci soporta el desbloqueo OBD y de Banco.
Checksum — Hash de integridad de archivo
La firma matemática que el ECU utiliza para verificar la integridad del firmware. DaVinci corrige automáticamente los checksums después de editar mapas.
Original / De fábrica — Archivo de fábrica
El firmware sin modificar tal como lo entrega el fabricante. Siempre haz una copia de seguridad del original antes de flashear.
Archivo esclavo — Archivo de cliente bloqueado
Un archivo entregado a un cliente que está bloqueado para un ECU/VIN, impidiendo la reventa.
Lambda — Relación aire-combustible
La relación de la mezcla real de aire-combustible con la ideal estequiométrica. Ajustar la lambda afecta la potencia y las emisiones.
MAF — Sensor de flujo de aire masivo
Sensor que mide la masa de aire entrante. Los límites de MAF causan cortes de par a alta presión de sobrealimentación.
MAP — Presión absoluta del colector
Sensor que mide la presión del colector de admisión. Utilizado por la ECU para calcular la carga del motor.
Boost — Presión del turbocompresor
Presión producida por el turbocompresor. Ajustar los límites de boost es fundamental para las ganancias de potencia de Stage 1/2/3.
Inyección piloto — Preinyección en diéseles
Una pequeña inyección antes de la principal para reducir el ruido y las emisiones.
Tiempo de encendido — Adelanto de ignición
El punto antes del punto muerto superior (TDC) en el que se produce la chispa. Adelantar el tiempo de encendido aumenta la potencia hasta el límite de detonación.
HWID — ID de hardware
Una huella digital única de la PC del taller. Las licencias de DaVinci están vinculadas a HWIDs para prevenir la piratería.
VIN — Número de identificación del vehículo
La ID del vehículo única de 17 caracteres. DaVinci puede bloquear archivos por VIN para prevenir el robo de mapas.
Inmovilizador — Módulo antirrobo
El módulo que autoriza a la ECU a arrancar el motor. Algunos emuladores de inmovilizador están integrados en DaVinci.
Gateway / SGW — Puerta de seguridad
Una ECU de cortafuegos añadida por FCA/Stellantis desde 2018 que bloquea escrituras OBD. DaVinci soporta el bypass del SGW.
Arranque en caliente — Reajuste del motor en vivo
Modificando mapas mientras el motor está en marcha para medir la respuesta instantánea — una característica de Taller / Vitalicia.
Registro — Adquisición de datos en vivo
Grabando valores de sensores durante una prueba en carretera o en un banco de potencia para validar el ajuste.
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