Este glosario es mantenido por el equipo de DaVinci Deluxe · Cloud Edition. Si encuentras un término que nos falta, dínoslo y lo añadiremos.
ECU — Unidad de Control del Motor
La computadora principal del motor del vehículo. Las ECUs ejecutan firmware que DaVinci Deluxe · Cloud Edition lee, modifica y vuelve a grabar — aumentando la potencia, eliminando sistemas de emisiones, o desbloqueando límites de fábrica.
DTC — Código de Problemas de Diagnóstico
Códigos de error estandarizados (P0299, P2002, etc.) almacenados en la ECU cuando se detecta un fallo. DaVinci Deluxe · Cloud Edition lee, decodifica y borra DTCs en todas las principales familias de ECU.
DPF — Filtro de Partículas Diésel
Filtro de escape que atrapa hollín de los motores diésel. A menudo se obstruye por encima de 200,000 km. DaVinci ofrece soluciones de software DPF off / DPF virtual para uso fuera de carretera y en motorsport.
EGR — Recirculación de Gases de Escape
Rutea parte del escape de vuelta a la entrada para reducir las emisiones de NOx. Las válvulas EGR se obstruyen con carbono y reducen la respuesta del motor. EGR off es uno de los tunes más solicitados de DaVinci.
AdBlue / SCR — Reducción Catalítica Selectiva
Sistema de tratamiento de escape diésel que inyecta urea (AdBlue) para neutralizar NOx. La eliminación de AdBlue es compatible en DaVinci para uso fuera de carretera y exportación.
Stage 1 — Tune de hardware de serie
Un remapeo que utiliza el turbo, inyectores e ingreso de fábrica — típicamente +20% a +35% de potencia y par, completamente reversible.
Stage 2 — Tune soportado por hardware
Un remapeo que requiere accesorios (tubería de escape, intercooler, ingreso). Ganancias de potencia de +40% a +70% sobre serie.
Stage 3 — Tune de gran turbo / forjado
Tunos para pista o carrera que requieren componentes internos forjados y un turbo más grande. Se requiere mapeo personalizado.
Remapeo — Modificación del mapa de la ECU
Cambio de los datos de calibración dentro de la ECU para alterar los límites de combustible, presión, tiempo, lambda y par motor.
OBD-II — Diagnóstico a Bordo 2
El puerto de diagnóstico estandarizado en todos los coches desde 2001 (UE) / 1996 (EE. UU.). Usado por DaVinci para leer y escribir muchas ECUs.
Bus CAN — Red de Área de Controladores
La red interna del vehículo que conecta las ECUs. Los coches modernos tienen múltiples buses CAN (tráquea de potencia, carrocería, confort).
K-Line — ISO 9141 / KWP2000
Protocolo de diagnóstico de un solo cable utilizado en coches aproximadamente desde 1995-2008.
BDM — Modo de Depuración en Segundo Plano
Un modo de acceso a procesadores de bajo nivel usado para leer la memoria protegida de la ECU directamente. Usado para las ECUs Bosch EDC15/EDC16 más antiguas.
Modo en banco — ECU en el banco de trabajo
Lectura/escritura de la ECU fuera del vehículo, en el banco. Requerido para algunas ECUs Tricore y para la lectura completa de la familia MED/EDC17.
Modo de arranque — Acceso al bootloader
Un modo de procesador que permite la lectura completa de ECUs bloqueadas mediante la extracción de pines específicos. Común en EDC16/MED9 más antiguas.
Tricore — Familia de CPU Infineon TC1xxx
La familia de procesadores utilizada en casi todas las ECUs Bosch MED17/EDC17. DaVinci desbloquea Tricore para lectura/escritura completa.
EDC17 — ECU diesel Bosch
La familia de ECU diesel dominante de VAG, BMW, Mercedes, PSA, FCA de 2008 a 2020.
MED17 — ECU de gasolina Bosch
La familia de ECU de gasolina dominante de VAG, BMW, Mercedes de 2008 a 2020.
MD1 / MG1 — Nueva generación Bosch
La moderna familia de ECUs Bosch (2019+) con seguridad reforzada. DaVinci soporta desbloqueo OBD y en banco.
Checksum — Hash de integridad de archivo
La firma matemática que la ECU utiliza para verificar la integridad del firmware. DaVinci corrige automáticamente los checksums después de editar los mapas.
Original / Stock — Archivo de fábrica
El firmware sin modificar tal como lo entrega el fabricante. Siempre haz una copia de seguridad del original antes de flashear.
Archivo esclavo — Archivo de cliente bloqueado
Un archivo entregado a un cliente que está bloqueado a una ECU/VIN, impidiendo la reventa.
Lambda — Relación aire-combustible
La relación de la mezcla de aire y combustible real con la ideal estequiométrica. Ajustar la lambda afecta la potencia y las emisiones.
MAF — Sensor de flujo de aire masivo
Sensor que mide la masa de aire entrante. Los límites del MAF causan cortes de par a alta presión de sobrealimentación.
MAP — Presión absoluta del colector
Sensor que mide la presión del colector de admisión. Utilizado por la ECU para calcular la carga del motor.
Boost — Presión del turbocompresor
Presión producida por el turbocompresor. Ajustar los límites de impulso es fundamental para los aumentos de potencia en Stage 1/2/3.
Inyección piloto — Pre-inyección en diésel
Una pequeña inyección antes de la principal para reducir el ruido y las emisiones.
Tiempo — Avance de encendido
El punto antes del PMI en el que salta la chispa. Aumentar el tiempo de encendido incrementa la potencia hasta el límite de detonación.
HWID — ID de hardware
Una huella digital única del PC del taller. Las licencias de DaVinci están vinculadas a los HWIDs para prevenir la piratería.
VIN — Número de identificación del vehículo
El ID del vehículo único de 17 caracteres. DaVinci puede bloquear archivos por VIN para prevenir el robo de mapas.
Inmovilizador — Módulo antirrobo
El módulo que autoriza a la ECU a arrancar el motor. Algunos emuladores de inmovilizador están integrados en DaVinci.
Gateway / SGW — Puerta de seguridad
Una ECU de cortafuegos añadida por FCA/Stellantis desde 2018 que bloquea las escrituras OBD. DaVinci admite el bypass del SGW.
Arranque en caliente — Ajuste en vivo del motor
Modificando mapas mientras el motor está en marcha para medir la respuesta instantánea — una característica de Taller / Vitalicia.
Registro — Adquisición de datos en vivo
Grabando valores de sensores durante una prueba en carretera o en un banco de potencia para validar el ajuste.
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DaVinci Deluxe · Cloud Edition es el suite profesional de ajustes de ECU confiada por talleres en más de 40 países. Más de 14,800 vehículos soportados.
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